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久しぶりに、プラモデル紐付きでない話題です。と言いつつまた次からプラモデル関連になる可能性大ですが、お付き合いいただければと思います。
INDY CAR(インディカー)レースは、INDY500に代表されるアメリカ独自のレースです。使用するコースはほとんどがオーバルコース(長円形や長方形の角を大きな丸にしたものなど 陸上競技場と同じような形)です。円(コーナー)の部分を含めほとんどがバンクと呼ばれるコースの内側に向かって傾きを持ったコースで、それを時計と反対方向にぐるぐる回って一番早く規定集回数を走った車が優勝となります。
レーシングカーは4つのタイヤがむき出しになった、F1のようなオープンホイル式のレース専用車です。その対象となるのが、クローズドボディー車です。クローズドボディーの代表はやっぱり私にとってはこれ。787Bです。
INDY CARの場合はシャシー供給メーカーとエンジン供給メーカーがその年度ごとに決められるので、F1のようにチーム毎でのマシン性能の差が出にくい仕組みになっています。
次は2011年タイプのINDYCARです。
チームが違っても同じ形ですよね。INDYCARは同じシャシーを使っているからです。上の写真とは年式が違うので上のINDYCARとは形が違います。
また使用する燃料は長くエタノールを採用しているので、ガソリンに混ぜモノして(人間に有害な物質を出しまくり)まで高出力を競っているF1と比べ環境に優しいと言えます。F1も少しずつ変わっているようですが。
上記のことから、F1に比べチーム運営費が少なくて済むというのも佳いことだと思います。
コーナーがバンクしていることさらにその直径が大きいことから、あまり速度を落とさずに走り続けることになります。オープンホイルの車は、クローズドの車に比べると空気抵抗が大きくなり、高速性悪いのですがそれでも350 km/hを常にオーバーしながら、センチ単位の車幅間隔またはコースサイドウォールへの接近をしながら疾走する姿は恐ろしくもあります。
コースサイドに置かれたカメラの前を通るレースカーの映像は迫力有りますよ。
前置きが長くなりましたが、このINDY CAR レースに使用される車が今年大きく変わります。
昨年との比較を見て下さい。リアタイヤを前後から囲むようにエアロパーツが取り付けられているのがよく分かると思います。
これまでも、オープンホイルであるが為にタイヤ同士が接触しレーシングカーが吹き飛び死亡事故につながると指摘されてきた結果その対策が取られたのです。
私は前輪にもすべきではないかと思うのですが、これについてどう協議されたかは分かりません。それでも、少しずつ安全に対して取り組んでいるのは佳いことだと思います。
今年は、ホンダエンジンのみの供給から急遽複数会社供給に変わっているのも話題の一つです。このことやINDYの歴史などについてはまた別途紹介したいと思います。
下の写真は、ホンダエンジン車と併走するシボレーエンジン車。
下はもう一つのエンジン供給会社となるLOTUSエンジン搭載車です。
本日もお立ち寄りいただきありがとうございました。
インディカーはかっこいい。最近のF1マシンはちょっとデザインが。。。
by BLITちゃん (2012-02-16 06:33)
詳しくないのですが・・・
いずれも、カッコイイですね♪
by 弁慶 (2012-02-16 07:01)
カラフルでカッコいいですね〜
by pandan (2012-02-16 07:07)
インディはレギュレーションも皆平等なので良いですね。
F1はホンダがエンジン供給を開始して、Ferrariなどが勝てなくなるとすぐにレギュレーションを変えたりするので、なんかオリンピック（特に冬期オリンピックのジャンプなどは日本が強くなるとレギュレーションを変えるので）みたいですね。
by ma2ma2 (2012-02-16 08:56)
ロータスエンジン参戦とは驚きです（＾ｗ＾）
by rtfk (2012-02-16 09:27)
カッチョエェ～！！ですね～☆
by 塚ぴょん (2012-02-16 10:49)
後輪の接触が多かったから？
んな訳ないか(^_^;)
by pn (2012-02-16 11:25)
おおっかっこいい！
さっそうと疾走している姿もいいっ！
by くぼたん (2012-02-16 11:54)
でも787Bが一番ですよね。
レース優勝20周年記念デモランの動画は最高に痺れます。
by tsun (2012-02-16 13:49)
お立ち寄りいただき、また、コメントいただきありがとうございます。
INDY CARは高速で走ることに重点を置いているので伸びやかで綺麗な形を保っていますね。
今のF1はちょっとでも遅くしようという意図でレギュレーションがどんどん変わりますが、そのことについては私も異論のあるところです。
長くなりますので記事に出来ればと思っています。
レギュレーションの変更はルマンでもいろいろ言われるところ有りますのでその辺も含めて・・・。
皆さんネタをありがとうございます。なんちゃって。
ロータスの自らのエンジンではなくてチューンしているだけのようですのでその辺ももう少し調べますね。
接触は前輪と後輪というパターンがおおいの事実です。前輪が乗り上げて宙返り。
でも前輪同士の接触もあるのでこれで完璧かというと違うと思います。
by 楽しく生きよう (2012-02-16 13:50)
インディカーの疾走している画像カッコイイです！
素晴らしい！
自分も撮ってみたいなぁ！
by ひろっち (2012-02-16 15:26)
こんにちは！
暖かいコメント有難うございます！！
by シラネアオイ (2012-02-16 16:11)
祝福のお言葉ありがとうございます＾＾
かっこいいですね～！！爆音が聞こえてきそうです＾＾
by リキマルコ (2012-02-16 16:42)
すごく子どもめいた質問かもしれませんが・・
どうして車がエタノールで走るのですか?
不思議です・・(^^;)
by viviane (2012-02-16 17:01)
今晩は。
とても速そうです。
by 夏炉冬扇 (2012-02-16 18:00)
昨年の事故の影響で安全対策をしないとインディーは本当に危険だけのモータースポーツになってしまうから、格好より実を取ったほうがいいですね。
by たくや (2012-02-16 18:10)
かっこいいですね。
by ねじまき鳥 (2012-02-16 20:24)
余分な抵抗を受けるモノをはぎ取ってあるので、
どれもカッコ良いんですねぇ！
by まほ (2012-02-17 02:30)
皆さん毎度お立ち寄りいただきまた、コメントいただきありがとうございます。
INDY CAR は最高速度を追求しつつなぜかオープンボディーというおもしろい車であります。
これについてはまた調べてみたいなと思っています。
それからまたvivianeさんからネタをいただきありがとうございます。
エタノールについても別途調べてみますね。
by 楽しく生きよう (2012-02-17 20:21)
80年代初頭のインディカーにも、リヤタイアをほぼ覆ったマシンがありましたね。それに近いものを感じます。
http://www.pbase.com/noyphoto/image/127806629
http://www.500legends.com/blog/uncategorized/tell-500-legends-what-indy-car-design-is-your-all-time-favorite-in-the-history-of-the-speedway/
夫々カッコいいですね。今年のマシンも。
by Sunny78 (2012-02-24 10:26)